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[스타뉴스 김미화 기자]

/사진='담보' 포스터
/사진=’담보’ 포스터

영화 ‘담보’가 15일째 박스오피스 1위 자리를 지키며 130만 관객을 돌파했다.

15일 영진위 영화관입장권 통합전산망에 따르면 ‘담보’는 지난 14일 2만 4380명의 관객을 동원했다. 누적관객수는 131만 5510명으로 130만 관객을 넘어섰다.

2위는 이날 개봉한 외화 ‘폰조’로 8091명이 봤다.

3위는 ‘언힌지드’, 4위는 ‘테넷’, 5위는 ‘국제수사’가 차지했다.

이날 극장을 찾은 총 관객수는 5만 6632명이다. 이날 ‘소리도 없이’, ‘돌멩이’ 등 신작이 개봉하며 관심이 쏠린다.파워사다리

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[스포탈코리아] 조용운 기자= 아틀레티코 마드리드는 스페인 프리메라리가에서 페널티킥을 가장 못 차는 클럽이다.

아틀레티코는 지난달 그라나다전에서 또 다시 페널티킥을 놓쳤다. 사울 니게스가 자신있게 키커로 나섰지만 실축했다. 이때 실패로 아틀레티코는 라리가 통산 465회의 페널티킥서 138번을 실축해 30% 가까이 득점에 실패하는 모습을 보여줬다.

과거의 기록이 아니다. 지난 시즌만 해도 사울, 디에고 코스타, 알바로 모라타, 키어런 트리피어가 돌아가면서 실축했다. 확실한 페널티킥 키커가 없어 고심하는 디에고 시메오네 감독은 “나아질 수 있을지 한번 지켜보자”라고 한숨을 내쉬었다.

아틀레티코의 고민을 덜어줄 카드가 생겼다. 이번 시즌 FC바르셀로나를 떠나 아틀레티코로 이적한 루이스 수아레스는 우루과이 대표팀에서 연이어 페널티킥을 성공하며 전담 키커 가능성을 보여줬다. 수아레스는 에콰도르 원정서 치른 2022 카타르월드컵 남미예선전에서 페널티킥 2개를 모두 성공했다.

수아레스가 아틀레티코에서 프리킥과 페널티킥을 모두 담당할 것으로 보인다. 평소 좋은 킥력을 보여줬지만 바르셀로나에서는 리오넬 메시가 모든 걸 담당했다. 아틀레티코는 다르다. 마땅한 키커가 없어 수아레스의 비중이 커질 수 있다. 스페인 매체 ‘마르카’도 “수아레스가 아틀레티코의 고질병을 해결할 수 있다. 아틀레티코의 저주나 다름없는 페널티킥의 확실한 키커가 유력하다”고 강조했다.

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[헤럴드POP=김은혜 기자]

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조이 인스타그램
걸 그룹 레드벨벳의 멤버이자 배우 조이가 근황을 전했다.파워볼실시간

14일, 레드벨벳 조이는 자신의 인스타그램을 통해 여러 장의 사진을 게재했다.

사진 속에서 조이는 외제 차에 앉아 그림 같은 옆모습을 드러냈다. 언제나 예쁜 비주얼과 곧 베일 듯한 날렵한 턱선, 투명한 우윳빛 피부에 많은 이들의 감탄을 자아냈다. 세련된 조이의 분위기에 네티즌들의 관심이 집중됐다.

한편, 조이는 ‘슬기로운 의사생활’ OST를 발매했으며 SNS를 통해 팬들과 활발히 소통 중이다.
popnews@heraldcorp.com

[스포탈코리아] 서재원 기자= ‘하나원큐 K리그2 2020’은 최종 27라운드까지의 순위를 기준으로 2, 3, 4위 3개 팀이 준플레이오프와 플레이오프를 거쳐 K리그1에 승격할 한 팀을 가리게 된다.

정규라운드 3위와 4위가 맞붙는 K리그2 준플레이오프는 11월 18일(수) 19시 정규라운드 3위 팀의 홈 경기장에서 단판 경기로 진행된다. 이 경기의 승자와 정규라운드 2위가 맞붙는 K리그2 플레이오프는 11월 21일(토) 15시 정규라운드 2위 팀의 홈 경기장에서 역시 단판으로 진행된다. 두 경기 모두 90분 경기 후 무승부 시에는 정규라운드 순위 상위 팀이 승자가 된다.

한편 올 시즌은 상주상무가 연고 협약 종료로 자동 강등됨에 따라 K리그1 11위 팀과 K리그2 플레이오프 승리 팀이 만나는 승강 플레이오프는 실시하지 않으며, K리그2 플레이오프 승리 팀이 K리그1으로 직행한다.

■ K리그2 플레이오프 일정

– 준PO: 11/18(수) 19:00, 정규리그 3위vs4위(장소: 3위 팀 홈 경기장)

– PO: 11/21(토) 15:00, 정규리그 2위vs준PO 승리팀(장소: 2위 팀 홈 경기장)
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올 하반기 해상 운송 수요에 비해 컨테이너가 부족해지면서 전 세계 해상운임이 급등했다. 이로 인해 아시아 기업들은 수출비용이 늘어 고민하는 반면, 세계 최대 컨테이너 제조국인 중국은 이득을 보고 있다.

수출용 컨테이너/사진=AFP
수출용 컨테이너/사진=AFP

해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임종합지수(SCFI)는 올해 1분기 지난해 같은 기간보다 8.5% 상승했고, 2분기엔 16.3%, 3분기 7~8월엔 37.4% 상승했다. 2012년 이후 8년 만에 최고치다.

세계 무역의 90%는 바다를 통해 이뤄지고 있다. 컨테이너 수는 제한된 상태에서 3분기 북미와 유럽 등에서 상품 수요가 예상치 못하게 증가하면서 운임이 급등했다.

2월부터 코로나19 방역 조치 등으로 컨테이너가 각지 항구에 묶이면서 컨테이너 부족 사태가 일어났다. 컨테이너가 움직이질 못하니 텅 빈 채로 움직일수록 손해인 선사들은 운용 선박 수를 줄였다.

이후 3분기 글로벌 상품 수요가 증가했지만 선사들은 수익 증대를 노려 선박 추가공급을 미뤘다. 여기에 주요 물품 생산지인 중국발(發) 물동량이 급증하면서 선박들은 중국으로 쏠렸다. 해상운임이 급등한 배경이다.

중국 상하이에서 미국 서부 해안까지의 해상운임은 12m(40피트) 수출용 컨테이너 1대 기준으로 6월부터 지금까지 80% 상승했다. 미국 동부 해안까지 가는 운임도 70% 급등했다.

우리나라 수출 기업들도 해상운임 상승의 타격을 받고 있다. 한국-미국 항로는 7~8월 지난해 같은 기간보다 72.6% 증가했고 한국 수출 컨테이너 물동량 비중이 높은 동남아시아, 유럽연합, 일본 등 항로 운임도 상승했다.

해상운임 고공행진은 연말까지 이어질 것으로 보인다. 블랙프라이데이와 크리스마스 등 성수기를 앞둔 데다 글로벌 선사들이 공급을 대폭 늘릴 기미를 보이지 않고 있어서다.파워볼사이트

이와 중에 세계 최대 컨테이너 생산국인 중국은 웃고 있다. 중국 기계산업연합 자료에 따르면 8월 중국의 컨테이너 생산량은 전년 같은 달 대비 61% 이상 증가했다.

시장 점유율이 40%인 세계 최대 컨테이너 제조업체 CMIC(China International Marine Containers)는 반기 중간 보고서에서 세계 소비 회복과 압도적 시장 점유율로 인해 하반기 자사 컨테이너 판매가 크게 증가할 거라고 전망했다.임소연 기자 goatlim@mt.co.kr

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